罗马附近的渡槽 – 托马斯科尔

罗马附近的渡槽   托马斯科尔

Aqueduct是一个水管,用于向位于其源头上方的定居点,灌溉和水电系统供水。狭窄意义上的渡槽被称为管道的一部分,呈山沟,河流,道路上的桥梁形式。船上也可以使用足够的渡槽。渡槽结构与高架桥相似,不同之处在于它用于运输水而不是组织公路或铁路。

渡槽由石头,砖块,钢筋混凝土或钢制成。这种结构包括在其上竖立石头,铸铁或砖支撑的基础,以及在其上铺设管道或布置单元的岸基台。历史尽管渡槽与罗马人最为相关,但它们是几个世纪前在中东发明的,巴比伦人和埃及人在那里建造了复杂的灌溉系统。

早在公元前7世纪就使用罗马风格的渡槽。大江。当亚述人建造了一条10米高,300米长的石灰岩渡槽时,将水运过山谷到达首都尼尼微; 渡槽总长80公里。大约在同一时间,玛雅城市使用了渡槽。[1] 众所周知,渡槽也建在古希腊。最出色的渡槽希罗多德考虑了萨摩斯岛上的渡槽。这个渡槽历史学家被列入世界奇迹之列。

古罗马的渡槽罗马人建造了许多渡槽,为城市和工业场所提供水源。在罗马市本身,水通过11个渡槽供水,这些渡槽建造了500多年,总长度近350公里。然而,其中只有47公里是土地:大多数是地下的。最长的罗马渡槽建于公元二世纪,为迦太基供水,其长度为141公里。在建筑中使用了先进的建筑材料,如防水火山灰混凝土。

罗马渡槽是非常复杂的结构,从技术上来说,即使在罗马帝国灭亡一千年后也不会过时。它们的建造非常准确:普罗旺斯的Pont-du-Gard渡槽每公里坡度仅为34厘米,垂直下降仅17米,全长50公里。塞戈维亚的渡槽单独通过重力运输水非常有效:每天有2万立方米的水通过加尔桥(Pont du Gard)。有时,在表面凹槽的交叉处,落差超过50米,产生压力水线 – 行人。在现代水力工程中,使用类似的方法,允许收集器和水管穿过各种压痕。

渡槽系统的进一步发展。罗马工程师的大部分经验在黑暗时代失去了,而在欧洲,渡槽的建造实际上一直停止到十九世纪。通常通过挖井来开采水,但这可能会在当地供水受到污染时引起健康问题。


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